開(kāi)頭

2023年初，海運(yùn)集裝箱就迎來(lái)“當(dāng)頭一棒”！

國(guó)內(nèi)不少重要港口，如上海、天津、寧波等，海量空集裝箱堆積如山，上海港甚至將集裝箱堆到太倉(cāng)去了，這種景象很多年都沒(méi)見(jiàn)過(guò)了。

由于國(guó)外海運(yùn)的需求大幅度減少，自2022年下半年以來(lái)，上海出口集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)已直線下跌超80%。

很多珠三角、長(zhǎng)三角的老板們紛紛抱怨，“訂單大跌、甚至一單都沒(méi)有！”，沒(méi)有訂單意味著他們收入方面受到很大影響，不得不進(jìn)行裁員減薪，更有公司因接不到訂單瀕臨倒閉。

中國(guó)制造業(yè)到底怎么了？國(guó)內(nèi)港口集裝箱堆積如山，那么訂單去哪了？

國(guó)內(nèi)外貿(mào)業(yè)

在全球前三十大集裝箱港口排名中，中國(guó)占據(jù)了十個(gè)席位，其中上海居首。然而疫情三年，導(dǎo)致出口貨物量銳減。

上海、廣東等地的碼頭如今堆滿了空置的集裝箱。中國(guó)商人們抱怨他們接不到外貿(mào)訂單。

據(jù)全球集裝箱租賃和交易平臺(tái)Container xChange的最新數(shù)據(jù)顯示，上海20/40英尺集裝箱CAx的數(shù)值均高于去年同期。

其中第二周達(dá)到0.66，之后幾周穩(wěn)定在0.64，已經(jīng)連續(xù)7周在0.6以上。作為對(duì)比，2022年第三周，上海40英尺集裝箱CAx的數(shù)值只有0.48，最高時(shí)也僅為0.59。

這些數(shù)字意味著什么？

簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，當(dāng)CAx指數(shù)高于0.5，就說(shuō)明入港集裝箱的數(shù)量太多了，超過(guò)了離港集裝箱的數(shù)量，這樣就會(huì)造成空箱堆積的情況。

這背后很大部分的原因來(lái)自我國(guó)最大的客戶-美國(guó)，根據(jù)CNBC供應(yīng)鏈熱圖數(shù)據(jù)顯示，美國(guó)在中國(guó)的制造業(yè)訂單下降了40%，接近腰斬，的確令人驚恐。

難道是美國(guó)消費(fèi)需求減少了？事實(shí)上，它的需求并沒(méi)有萎縮，2022年美國(guó)進(jìn)口貿(mào)易額為3.96萬(wàn)億美元，比2021年增長(zhǎng)5561億美元。

另一邊，很多熟知的國(guó)際品牌，如蘋果、阿迪和耐克等早就開(kāi)始在印度、菲律賓、越南生產(chǎn)了，這意味著美國(guó)在嘗試減少對(duì)華進(jìn)口商品的依賴性。

說(shuō)個(gè)數(shù)據(jù)吧，2022年10月，中國(guó)進(jìn)出口總值同比下降了0.4%，出口也同比下降了0.3%。

如今我國(guó)已經(jīng)實(shí)施放開(kāi)政策，按理來(lái)說(shuō)外貿(mào)訂單應(yīng)該有所增加，但事實(shí)卻是我國(guó)高中低端市場(chǎng)全部失守。

那東南亞地區(qū)能否撼動(dòng)“中國(guó)制造”的地位？答案是否定的。雖然部分外企去了那邊，成本是降低了很多，但是同樣質(zhì)量遠(yuǎn)不如在中國(guó)生產(chǎn)的。

這還不算最致命的，一些電子產(chǎn)品的制造，是需要一定水平的技術(shù)工人，但當(dāng)?shù)剡@樣的人才非常的少，因此生產(chǎn)上就出現(xiàn)進(jìn)退兩難的窘境。

這不，據(jù)越南勞工總聯(lián)合會(huì)稱，2022年，來(lái)自美國(guó)的出口訂單今年已經(jīng)下降了30-40%，而來(lái)自歐洲的訂單則下降了60%。

僅去年第四季度，已經(jīng)有1200多家出口公司削減員工的工作時(shí)間或被迫裁員。超過(guò)47萬(wàn)名工人的工作時(shí)間被削減，而約4萬(wàn)名工人已經(jīng)下崗。

那么就奇怪了，既然東南亞的訂單也不多，那么美國(guó)到底在跟誰(shuí)做生意？

其實(shí)翻翻美國(guó)貿(mào)易數(shù)據(jù)就知道了，2022年美國(guó)從歐盟那邊進(jìn)口，超過(guò)9000億美元，其次是加拿大，接近8000億美元，然后是墨西哥，最后才是我們中國(guó)。

要知道，曾經(jīng)我國(guó)可是美國(guó)的第一大貿(mào)易國(guó)，而現(xiàn)在歐盟已經(jīng)搶了我們不少的訂單，歐美人這波操作屬于“關(guān)起門不帶中國(guó)玩”，好嘛，果然是一家人。

最近，商務(wù)部對(duì)外貿(mào)易司司長(zhǎng)李興乾，在對(duì)外公布2022年中國(guó)進(jìn)出口貿(mào)易數(shù)據(jù)時(shí)，就提出我國(guó)外貿(mào)領(lǐng)域的主要矛盾，從去年的供應(yīng)鏈?zhǔn)茏?、履約能力不足，已經(jīng)轉(zhuǎn)變?yōu)楫?dāng)前的外需走弱、訂單下降。

我國(guó)外貿(mào)正在面臨強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)壓力，包括成本上升、轉(zhuǎn)型升級(jí)以及來(lái)自東南亞國(guó)家的競(jìng)爭(zhēng)，尤其會(huì)使我國(guó)勞動(dòng)密集型產(chǎn)品的出口承壓。

曾經(jīng)我國(guó)企業(yè)的產(chǎn)品，除了滿足國(guó)內(nèi)需求以外，很大部分都是出口給歐美，但現(xiàn)在歐美能夠自產(chǎn)自銷，說(shuō)白了就是他們?cè)谝黄鸨F(tuán)，對(duì)我國(guó)依賴大大降低，這就給我們敲響了警鐘。

中國(guó)作為世界上地大物博的人口大國(guó)，擁有著很多的物產(chǎn)資源和勞動(dòng)力。憑借著這些先天的優(yōu)勢(shì)，全球絕大部分的日用消費(fèi)品、中低端的工業(yè)產(chǎn)品等都出自中國(guó)制造。

但如果還是生產(chǎn)過(guò)去技術(shù)含量不高的產(chǎn)品，競(jìng)爭(zhēng)力方面就沒(méi)有太大優(yōu)勢(shì)了。

所以對(duì)中國(guó)外貿(mào)企業(yè)來(lái)說(shuō)，如何提高出口產(chǎn)品價(jià)值，向價(jià)值鏈的中高端發(fā)展，才是我們應(yīng)該更加關(guān)心的問(wèn)題。

畢竟技術(shù)高的有門檻，別的國(guó)家不一定能做得來(lái)，如果我們能搞得定的話，就能吃到一波很大的紅利，更能在激烈的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)中站穩(wěn)腳。

如今我國(guó)貿(mào)易市場(chǎng)面臨的問(wèn)題是，一邊歐美自己玩，一邊東南亞想取代我國(guó)，因此我們必須要找出新的出口，比如打開(kāi)周邊市場(chǎng)。

中國(guó)人常說(shuō)遠(yuǎn)親不如近鄰，在經(jīng)濟(jì)發(fā)展方面也是如此?，F(xiàn)如今與我國(guó)距離較近的東盟是我國(guó)的第一大貿(mào)易伙伴，2022年的前十個(gè)月，中國(guó)與東盟的貿(mào)易總值增長(zhǎng)了超過(guò)15%。

這說(shuō)明東盟已經(jīng)成為我國(guó)外貿(mào)市場(chǎng)的主要合作伙伴，這無(wú)疑增大了我國(guó)的外貿(mào)訂單，也是好事一件。

結(jié)尾

想要穩(wěn)固住國(guó)際的經(jīng)濟(jì)地位，進(jìn)出口貿(mào)易十分重要。多增加其他的出口渠道，對(duì)我國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，可以說(shuō)起到很關(guān)鍵的作用。

除此以外，就是要對(duì)目前的產(chǎn)業(yè)進(jìn)行升級(jí)，當(dāng)然了，在升級(jí)的過(guò)程中，肯定會(huì)遇到種種的“陣痛”，但這也是不得不做的事情。

因?yàn)檫@不僅關(guān)乎這2億外貿(mào)人的生存問(wèn)題，更是關(guān)乎到每一個(gè)人。

先別急著說(shuō)我在販賣焦慮，舉個(gè)簡(jiǎn)單的例子，大家就能明白。

比如一家大型外貿(mào)企業(yè)倒閉關(guān)門了，那些生產(chǎn)配套產(chǎn)品和零部件的企業(yè)，還有附近的餐館，娛樂(lè)場(chǎng)所，超市，旅館等，是不是也會(huì)跟著關(guān)門？

“時(shí)代的一?；?，落在個(gè)人頭上，就是一座山”，試問(wèn)誰(shuí)能承受？

正如小破球里面說(shuō)的“最初，沒(méi)有人在意這場(chǎng)災(zāi)難，這不過(guò)是一場(chǎng)山火，一次旱災(zāi)，一個(gè)物種的滅絕，一座城市的消失，直到這場(chǎng)災(zāi)難和每個(gè)人息息相關(guān)?！?/p>

改革開(kāi)放四十年來(lái)，中國(guó)制造從無(wú)到有，賣8億件襯衫換一架飛機(jī)的時(shí)代，也已經(jīng)一去不復(fù)還，這背后其實(shí)離不開(kāi)每個(gè)人的貢獻(xiàn)。

所以這次集裝箱堆積如山，作為普通人的我們，是否需要做出點(diǎn)什么呢？（文章來(lái)源：52赫茲實(shí)驗(yàn)室 ）