| 30KW靜音汽油發(fā)電機 |
| 品牌 | 薩登SADEN |
| 型號 | DS30JQD |
| 額定功率（PET） | 35KVA |
| 額定功率（LPG） | 35KVA |
| 額定功率（NG） | 30KVA |
| 額定電壓 (V) | 230/400 |
| 額定電流（PET） | 46.4 |
| 額定電流（LPG） | 46.4 |
| 額定電流（NG） | 43.5 |
| 相數(shù) | 三相 |
| 額定轉(zhuǎn)速（rpm） | 3000 |
| 功率因數(shù) | 0.8 |
| 頻率(Hz) | 50 |
| 發(fā)動機 |
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| 發(fā)動機質(zhì)保 (年) | 1 |
| 發(fā)動機型號 | LF481 |
| 排量(cc) | 1587 |
| 壓縮比 | 9.5:1 |
| 點火系統(tǒng) | ECM 電子點火 |
| 電啟動 | 是 |
| 啟動電機規(guī)格 | QDY1205 12V 1.2KW |
| 燃料類型 | PET/NG/LPG |
| 缸徑×行程(mm×mm) | L4-81×77 |
| 吸氣方式 | 自然吸氣 |
| 機油容量(L) | 3.5 |
| 油箱容量(L) | 45 |
| 旋裝式機油濾清器 | 是 |
| 缸體 | 鑄鐵 |
| 缸套 | 鑄鐵 |
| 充電方式 | 14V/90A充電發(fā)電機 |
| 推薦電池冷啟動電流(CCA) | 525A |
| 冷卻系統(tǒng) | 閉式液冷 |
| 高溫停機 | 是 |
| 低油壓停機 | 是 |
| 交流發(fā)電機 |
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| 交流發(fā)電機制造商 | 薩登 |
| 交流發(fā)電機類型 | 同步發(fā)電機，旋轉(zhuǎn)磁場 |
| 調(diào)壓系統(tǒng) | AVR自動調(diào)壓 |
| 勵磁類型 | 無刷 |
| 極數(shù) | 2 |
| 總諧波失真@滿載 | ≤ 5% |
| 絕緣等級 | H |
| 定子繞組材料 | 銅 |
| 轉(zhuǎn)子繞組材料 | 銅 |
| 層壓材料(冷軋或熱軋) | 冷軋 |
| 連接方式 | 直接耦合（盤片式軟連接） |
| 電機軸承 | 6306RS |
| 電壓穩(wěn)定度 |
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| 類型 | 電子 |
| Sensing | 單相 [三相] |
| 調(diào)壓 | ± 1% |
| 調(diào)速器參數(shù) |
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| 類型 | 電子 |
| 空載至滿載頻率調(diào)節(jié) | 同步 |
| 穩(wěn)態(tài)頻率調(diào)節(jié) | ± 0.5% |
| 控制器 |
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| 控制器安裝位置 | 機箱內(nèi)部，電機上方 |
| 制造商/零部件號 | 眾智/HSC940 |
| 自動/手動/關(guān)閉 | 是 |
| 發(fā)電機電壓檢測 | 是 |
| 市電電壓檢測 | 無 |
| 低油壓停機 | 是 |
| 頻率過低保護 | 是 |
| 頻率過高保護 | 是 |
| 機組 |
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| 全天候機箱 | 粉末涂層 冷軋 |
| 機組質(zhì)保(年) | 1 |
| 防護等級 | IP 23 |
| 急停開關(guān) | 有 |
| 燃料電磁閥 | 雙電磁閥 |
| 封閉式消聲器 | 是 |
| 接地系統(tǒng) | 機架接地 |
| 隔音裝置類型 | 金屬板+隔音棉 |
發(fā)電機低速運轉(zhuǎn)下
23ft（7M）處 噪音輸出dB(A) | 65 |
發(fā)電機全速正常運轉(zhuǎn)下
23ft （7M）處噪音輸出 dB(A) | 73 |
PET消耗量50%負(fù)載
gal/hr(L/hr) | —— |
| PET消耗量負(fù)載 gal/hr(L/hr) | 13.7L/hr |
| NG消耗量50%負(fù)載 ft3/hr(m3/hr) | —— |
| NG消耗量負(fù)載 ft3/hr(m3/hr) | 10m3/hr |
| LPG消耗量50%負(fù)載 ft3/hr(kg/hr) | —— |
| LPG消耗量負(fù)載 ft3/hr(kg/hr) | 9.3kg/hr |
| NG進氣壓力范圍 kPa (in.H2O) | 1.3-2.7 (5-11) |
| LPG進氣壓力范圍 kPa (in.H2O) | 1.7-2.7 (7-11) |
| 機組尺寸 (長×寬×高)mm | 1560×890×970 |
| 包裝尺寸(長×寬×高)mm | 1640×970×1100 |
| 凈重(lbs / kg) | 500 |
| 毛重(lbs / kg) | 550 |
| 20/40 尺柜裝載量 | 0.428571429 |
上海30kw汽油發(fā)電機
汽油發(fā)動機電子調(diào)速系統(tǒng)研究工作的核心是控制算法的確定和實現(xiàn),其中又包括模型的建立和現(xiàn)代新型控制理論的應(yīng)用。傳統(tǒng)的查表法和經(jīng)典控制已經(jīng)
不能滿足要求,國外電控調(diào)速系統(tǒng)的研究已逐漸轉(zhuǎn)向狀態(tài)空間、自適應(yīng)、神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)和模糊控制等現(xiàn)代控制理論方法。開關(guān)器件以低速為主,逆變器的開關(guān)頻率比較低,輸出電壓波形的改善以多重疊加法為主,體積重量較大,逆變效率低。這個時期的逆變器主要又方波逆變器和階梯波合成逆變器。方波逆變器是*簡單,發(fā)展*早的逆變器。它的主要特點是電路結(jié)構(gòu)簡單、功率器件開關(guān)頻率低、輸出電壓不可調(diào)以及輸出電壓諧波含量高
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