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濟寧卓力機械制造有限公司專業(yè)生產K0、K1、K2、K3、K4、K5型往復式給煤機及給煤機曲柄連桿、曲柄外殼、聯(lián)軸器(對輪)、電動機、減速機等往復式給煤機配件應有盡有。

隨著我國煤礦井型的不斷擴大，原有的往復式給煤機已經不能滿足生產系統(tǒng)選型的要求。新型往復式給煤機具有如下結構特點：1.整機采用框架可卸式。由于考慮到井下運輸?shù)姆奖愫凸r的限制，整機采用分體式。同時，考慮到井下焊接的不便，盡量采用螺栓連接，側板考慮到外鼓的可能與內壁磨損的需要，在外側及內側鋪設襯板，加強了整體的剛度和強度。
    2.增加導板的導向和支撐裝置。在做往復運動的導板下增設幾組托輥輪，一方面變導板的滑動摩擦為滾動摩擦，減少了磨損，另一方面也使導板的剛度提高。另外，為了防止導板在運動中跑偏，在其兩側安裝導向輪。
    3.采用雙曲槽驅動方式。往復式給煤機驅動裝置采用硬齒面減速器、普通注銷聯(lián)軸器、雙輸出軸形式，不但降低了成本，而且使單邊軸伸的徑向載荷近衛(wèi)底面推力的一半，受載條件大為改善，進一步提高了導板運行的穩(wěn)定性。
    4.對導板結構進行優(yōu)化。以前K系列往復式給煤機的屏蔽閘門在物料運行中存在不少問題，給料量一直不能提高。但在將導板設計為階梯形，不但加大了物料處理量，還提高了導板的強度。
    5.變扇形閘門為手動平板閘門?？刂苼砹蠑?shù)量的關鍵是閘門。以往K系列均采用了扇形結構，因其經常與艙壁相碰，現(xiàn)場在安裝閘門時只能把艙壁敲去一部分，致使艙壁的強度受到影響。改用手動平板閘門后，在閘板下配導向輪，并在軸上設有定位裝置，取得了較好的改進效果。

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工藝創(chuàng)新：改變了傳統(tǒng)K型給煤機傳動平臺與給料平臺的裝配，實現(xiàn)了給料裝置通過拖輪在傳動平臺上的軌跡運動。

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